我が家の Vitz 宛にリコール案内の葉書がきた。
自動車を所有するようになって早１０ウン年、初めての経験なので内心ドキドキ、ちびっとウキウキ。
関連サイト：TOYOTA リコール等情報
mazda ロードスターがフルモデルチェンジをしたという事でディーラーに眺めに行ってきました。
あわよくば試乗させてもらおうと思っていたのですが、市内で１台しか入っていないと言うことで試乗できず残念。
今回のモデルチェンジで幅1720mm×全長3950mmになり３ナンバー化されたのですが、パッと見はそんなに大きい車には見えません。
デザインの勝利かな？
しかも車両重量は1,100kgに抑えてあり、ライトウェイトスポーツカーの名に恥じない軽量っぷりには脱帽です。
#トランクカバー、ボンネットカバーのアルミ化など努力の影が伺えます(T-T)
やはり、試乗したかったなぁ。
関連サイト：mazda ロードスター オフィシャルサイト
仕事で大荷物を運ぶ必要があって会社のアトラス(2t車)を運転する機会がありました。
マニュアル車なのにクラッチが無い！
2ペダルMT車は初めて運転するのでドキドキ。
関連サイト：日産 アトラス20系
先週末ですが、近所のスバルディーラーでインプレッサ WRX STI Spec.Cを試乗してきました。
とりあえずわかったことは、私はもうクラッチの重たいMT車には乗れないと言う悲しい現実(T-T)
#発車前にエンストさせてしまった…
やはりスプレッドウィングスグリルはインプレッサには合わないなぁ。
賛否両論あると思いますが、私は否定派の方です。
これで WRC でビシバシ勝ってくれれば格好良く見えてくるのでしょうが、ホモロゲの関係で今年の WRC には間に合わないみたいですね。
うーん。
最近のお気に入り。
オーストラリア土産のウォンバットのパペット。
１体しかないのでパペットマペットごっこは出来ません(T-T)
現行のインプレッサが今回のマイナーチェンジで2度目のフェイスリフトを行いましたね。
前回のフェイスリフトは丸目が受けなくて販売不振になったからだと思いますが、今回のは意図が良く分かりません。
全車種をスプレッドグリルで統一しようと言うスバルの意図からなんでしょうが…
まぁ、なんだかんだ文句言ってても、結局今週末にはディーラーに眺めに言って、STI Ver.が有れば試乗してしまおうとか思ってたりするんですが (^^;;;;
皆さんは、どんな環境で DVD を観ていますか？
我が家の環境はこんな感じです。
映像はテレビと DVD デッキが貧弱です (^^;;
音響は、一応 6.1ch 構成ですが、リアスピーカーが貧弱です。
金がないので以前使っていたミニコンポのスピーカーを流用。
しかし 20cm コーン型のドライバーユニットを備えるウーファー（写真右の黒い奴）が重低音を出してくれるのでアクション映画なんかは、かなり良い感じです。
しかも程良く田舎なので隣家に気兼ねなく大音量で聞ける。
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車検からかえってきたヨメのVitzですが、今日たまたま会った修理工場のオッちゃんと世間話をしていたら、こんな一言が…
「この前言い忘れてたけど、エンジンルーム内の配線でネズミに囓られた痕跡があったから、絶縁テープを貼っておいたよ」
ガーン、ネズミの襲撃再び！
同じ車庫にあるレガシィはネズミに囓られた後、ボンネットを空けておくとかネズミが嫌がるスプレーを吹き付けておくとかして、あの後は何ともなかったのに…
ネズミとの戦いは、まだ続くようです。