先週末ですが、近所のスバルディーラーでインプレッサ WRX STI Spec.Cを試乗してきました。
とりあえずわかったことは、私はもうクラッチの重たいMT車には乗れないと言う悲しい現実(T-T)
#発車前にエンストさせてしまった…
やはりスプレッドウィングスグリルはインプレッサには合わないなぁ。
賛否両論あると思いますが、私は否定派の方です。
これで WRC でビシバシ勝ってくれれば格好良く見えてくるのでしょうが、ホモロゲの関係で今年の WRC には間に合わないみたいですね。
うーん。
現行のインプレッサが今回のマイナーチェンジで2度目のフェイスリフトを行いましたね。
前回のフェイスリフトは丸目が受けなくて販売不振になったからだと思いますが、今回のは意図が良く分かりません。
全車種をスプレッドグリルで統一しようと言うスバルの意図からなんでしょうが…
まぁ、なんだかんだ文句言ってても、結局今週末にはディーラーに眺めに言って、STI Ver.が有れば試乗してしまおうとか思ってたりするんですが (^^;;;;
車検からかえってきたヨメのVitzですが、今日たまたま会った修理工場のオッちゃんと世間話をしていたら、こんな一言が…
「この前言い忘れてたけど、エンジンルーム内の配線でネズミに囓られた痕跡があったから、絶縁テープを貼っておいたよ」
ガーン、ネズミの襲撃再び！
同じ車庫にあるレガシィはネズミに囓られた後、ボンネットを空けておくとかネズミが嫌がるスプレーを吹き付けておくとかして、あの後は何ともなかったのに…
ネズミとの戦いは、まだ続くようです。
ヨメのVitzが車検からかえってきました。
たった３年しか乗ってないのに、すでに走行距離が63,000km!
この３年間、毎日片道30km強の距離走って通勤してたからなぁ。
３年間ご苦労様でした。
そして、これからも頑張ってください。
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冬も終わり、ようやくスタッドレスからノーマルタイヤに交換しました。
４本目を換え始めた時点で回転方向を間違えて着けてたのに気づいた。
ショックでかのすけ。(by えの素 )
趣味のスキーに出かけるために長時間運転する事が多いのですが、２時間ほど連続運転していると腰が痛くなっていて困っていました。
特に競技スキー(主にGS)の練習帰りは、かなり辛い。
で、ついにRECARO ERGOMED-LDを購入してしまいました。
今は、レガシィ(BG5)に乗ってるんですが、この車は雪道の走破性などは信頼できるのですが、シートのホールド性があまり宜しくない。
前から交換したいと思っていたのですが、ようやっと購入となりました。
そもそも、前に乗っていた車(レビン AE101)には純正で RECARO シートが付いていたので、その良さは分かっていたんですが、予算的な問題でなかなか交換できませんでした。
# 今年は板もブーツも買い換えなかったので結構お金に余裕があったので (^^;;;
メディカルシートシリーズだけあって、きっと腰に優しいに違いない。とりあえず座った感じはとても宜しいです。
また見た目も、あまり存在を主張せず違和感がないところが良いです。
これから長期間使ってみて、たまにレビューに載せようと思います。
2〜3週間前でしたがNew Vitz試乗してきました。
乗ったのは1.3lのUパッケージでしたが、足回りは格段に良くなっています。
後部座席も広くなってるし、なかなか頑張ってるんじゃないでしょうか。
でも不満点もいくつか。
まず、エアコンの操作パネルが縦３列に並んでるのがよろしくない。
シフトノブが邪魔して一番下のパネルが操作しづらい。
２ドアとマニュアル車がラインナップから外されたのは哀しい。
#RSにマニュアルが残っているのが救い。
サイズアップも不満点の一つです。
他メーカーのコンパクトカーと比べて Vitz の最大の魅力は、小ささだったのに…残念。
でも、一番の不満点はエクステリアです。
かわいらしさが無くなってる。
色も先代で好評だったピンクなどのパステルカラー系が無くなってるし…
愛車(レガシイ BG5)を12ヶ月点検に出しました。
特に問題はなかったのですが、なんとエンジンルームにネズミが巣を作っていました。
去年も今頃の時期にネズミにターボの排圧センサーを囓られると言う切ない出来事がありましたが、まさか巣を作られているとは…
今年は、エアコンのベルトが囓られてて交換になりました。